继续打造爆款 哈弗M6为何敢这么狂?

摘要: 这一次呢,G哥不是简简单单的为大家试驾一款车,而是与它亲密接触了7天7夜,它就是此前G哥试驾过的哈弗M6,而这款SUV到底符不符合家用呢?

09-05 14:29 首页 跟我视驾

文| G哥


一次呢,G哥不是简简单单的为大家试驾一款车,而是与它亲密接触了7天7夜,它就是此前G哥试驾过的哈弗M6,而这款SUV到底符不符合家用呢?


哈弗M6是今年7月21日上市的一款新车,作为哈弗的又一款力作,哈弗M6并不像此前的H6车型,这款车更有明确的市场地位,准确的来说就是针对三四线城市的年轻消费者,售价8.98-10.98万元,并且配置还很丰富,那么它到底能不能俘获年轻人的心呢?

有别于哈弗H6的外观

或许在大家的眼里,哈弗H6是一款人畜无害的产品,那么哈弗M6的外观确实有一点点激进,车身线条更明显,棱角更分明,凸显出更多的肌肉感。

因为有别于哈弗H6,哈弗M6的外观更年轻化,而这种年轻最直观的体现就是外观的打造,无论是头灯的造型还是中网的形状,都带有那么一丝攻击性,这也改变了哈弗一直以来相对传统的设计,其实这样也更符合年轻人的审美。日间行车灯位于保险杠两侧,并且在日间行车灯的旁边为转向辅助灯,在夜晚行车,尤其是社区内增强了照明范围,提高了行车安全。

前车灯采用了类似鹰眼的设计,很犀利,并且采用了带有透镜的氙气大灯,无论是照射长度还是亮度都要好过卤素大灯,不过,这个配置仅顶配车型独有,其他车型均为卤素大灯。

车身侧面几乎和经典版哈弗H6如出一辙,但在车头位置稍有上翘,同时在D柱的设计上也加入了悬浮车顶,这也很符合年轻人的追求,因为哈弗M6的车长达到了4649mm,这也让这台车看起来很魁梧,并且还配备了主副驾驶的无钥匙进入功能,并且这个功能是全系标配,这一点做的非常好,而哈弗M6全系都使用的是225/65 R17的轮胎,这台试驾车使用的来自固特异的御乘SUV系列轮胎,还是非常厚道的。

后视镜采用了偏蓝色的材质,显示清晰度要比无色的好很多,并且在夜晚也起到了一定的防炫目作用,虽然全系都没有配备内外防炫目后视镜,但考虑到这个价位,还是可以理解的。

车尾的改变也不是非常明显,如果没有车尾的“哈弗M6”字样,相信很多人分不清这是一台H6还是一台M6,并且也沿袭了H6的单边单出的排气,并没有像哈弗H2等车型采用了双边共两出的排气,视觉效果上要差上一点,对于颜值控的年轻人来说,确实有点说不过去,还不如采用隐藏式排气。

外观方面,哈弗M6有着自己独特的地方,比哈弗H6更年轻也更运动,虽然是和经典版H6同平台,但不可否认的是,哈弗M6的超低售价能够让更多消费者感受到这款车的实用性。

似曾相识的内饰

其实哈弗M6的内饰基本就是延续了哈弗H6的造型,如果不看外观的话,根本无法区分M6和H6的差异之处,从这里也能看出两兄弟基本就是一个妈生的。整体造型还是非常偏向家用,并且配置也是非常的丰富。

一键启动和双区自动空调是全系标配,同时在这款车上面,还拥有自动大灯、自动雨刷等功能,实用性还是非常不错的。

同时这款车还标配了发动机自动启停技术,相信很多人会发现,这款车根本就没有“启停键”的开关,而哈弗M6很巧妙的将“启停键”赋予给了“ECON”这个按键,意在节能模式,即使你将这个功能关闭,当你下次启动车辆的时候,系统依然会自动开启这个功能,整体使用起来还是非常不错的,并不会感觉太突兀。

全系还标配陡坡缓降功能,配合上车身稳定系统、牵引力控制系统、上坡辅助系统,让这台城市SUV瞬间能够克服很多困难,尤其是行驶在坡道非常急的路上,有了陡坡缓降功能,驾驶员可以更好的控制方向,车辆自动控制车速,也减少了制动系统的消耗。

中控上采用了的8英寸液晶显示屏,系统界面过于简单粗暴,好处就是你想要进入什么功能它都能很清晰的显示在这块屏幕的上,并且支持蓝牙,AUX IN等功能,当手中的iPhone通过USB和车辆连接,会自动切换到iPod功能,在G哥 看来,这个功能要比蓝牙好用很多,既能给手机充电还能播放音乐。

座椅方面,前排主驾驶采用电动座椅,并且拥有腰托功能,在实际驾驶体验过程中,舒适度还是非常不错的,但是长途驾驶,腰部依然还会出现酸痛感,比起前排座椅,G哥更倾向于可以角度调节的后排座椅,但是后排的配置比起前排又过于寒酸,没有空调出风口无所谓,就连一个USB口都没有提供,对于后排乘客的照顾还是有所欠缺,好在为后排的中间乘客位置提供了三点是安全带以及安全头枕,并且后排地板也处于纯平状态,三个成年人坐在其中也不显拥挤,并且腿部空间的表现也非常不错,虽然为一款经凑性SUV,但较大的空间绝对在紧凑型SUV中屈指可数,并且在车门扶手等位置均采用皮质包裹,舒适度和档次感营造的都很不错。

后备箱的表现还是非常不错的,并且还提供了隔板,实用性还是非常好的,但在实际使用过程中出现一个问题就是,尾门开启的力度和关闭的力度对于女孩子来说可能要很吃力,因为这个尾门这个很厚重,如果身高再是硬伤的话,那你需要做的就是找一个强壮的男人来帮你做这些小事。

经济适用的动力

哈弗M6全系采用的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率150Ps,最大扭矩210Nm,参数看起来在同排量中表现平平,而实际感受依然是很普通的一款发动机,没有太多的优势但也没有短板。

与发动机匹配的是6MT/6AT变速器,此次试驾的为6AT车型,并且带有手动模式,满足日常使用还是没有问题的,在同价位同级别中,这样的配置也属于主流偏上的配置,而一切都要上手之后的使用情况来评价这套动力系统。

哈弗M6的悬架采用的是前麦弗逊+后双横摆臂式独立悬架,比起同级别很多后扭力梁式悬架,底盘的响应和舒适性要有很大的提升,毕竟在实际感受过程中,这个底盘还是值得推敲的,无论是颠簸路面还是碎石路面,底盘的响应都很及时。

还有一个问题,也是大家购车之后最关心的问题,那就是油耗

为了能够测试出这辆车的真实油耗,G哥开着这辆车每天往返于北京后沙峪和望京之间,一个星期下来,一共行驶了340公里,并且这340公里几乎全是城市道路,平均时速仅为35km/h,而这340公里一共消耗了36.6升92号汽油,平均下来百公里10.7L,考虑到这是一台新车,这样的数据还是非常不错的,但在城市道路种行驶,这台车还有一个问题需要驾驶员的适应,那就是起步初段车辆会“窜”,反反复复让车内人员很不舒服,只有了解了这台车的秉性,才能很好的掌握油门,而当车速达到30km/h的时候,车内的共振还是比较明显的,如果驾驶过哈弗H6,那么相信你肯定能够接受这台车的特点。

同时也为了了解这台发动机的高速表现,G哥特意去测试一下这台车的高速油耗表现,京承高速全长209公里,测试分为两个阶段,一个是匀速90km/h,另一个是匀速110km/h-120km/h。当这台哈弗M6以匀速90km/h的时速行驶时,发动机和车内NVH的表现都非常不错,车内人员正常交流都很好,发动机转速维持在1800rpm左右,这是的油耗仅为百公里8.5L;而到时速超过110km/h的时候,发动机转速基本已经超过了2500rpm,并且车内的噪音也越来越大,主要是风噪和来自路面的胎噪,甚至当有横风出现时,车辆的方向也会愈加难以控制,油耗甚至超过了城市中油耗,达到了百公里11L,由此可见。哈弗M6这款车更适合在城郊地区驾驶,无论是乘坐舒适性还是燃油经济性,表现的都能够让人接受。

总结:对于很多初次购车的消费者来说,哈弗品牌会是他们的首选,尤其是偏向SUV的用户,而因为哈弗M6是一台全新的车型,很多人对这台车不了解,甚至是不想去了解,或许,G哥建议大家可以去看下,一台售价8.98-10.98万元的城市SUV,拥有如此丰富实用的配置,即使它也有缺点,但在G哥看来,配上这个售价,不是说能不能接受,而是觉得真的是物有所值,毕竟花了9万块买回来的是一台空间巨大,配置丰富,品质出众的SUV,同时它也有着神车哈弗H6的血液。

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